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【新闻】青岛高铁站两座改建一座济青高铁二次环评EPS电源

发布时间:2020-10-18 15:50:57 阅读: 来源:螺旋钢管厂家

昨天,记者从铁路部门获悉,济青高铁开始二次环评。济青高铁共设9站,包括新建车站6座,与石济客专共建济南东客站,与青连铁路共建红岛站,改建胶州北站。建成后,将形成省内“2小时交通圈”。

站点

新建青岛机场等6座车站

据介绍,新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛,线路西端起自山东省会济南市,终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,正线全长307.83公里,共设9站,包括始发站2座,中间站7座。其中,新建车站6座,包括邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站,与石济客专共建济南新东站,与青连铁路共建红岛站,改建胶州北站。

相关联络线总长78.08公里,包括新建联络线73.4公里,改建既有线4.68公里。其中济青京沪高铁联络线78.29公里;济南站至济青高铁联络线18.2公里;济南东动车运用所走行线13.78公里;济青至胶济联络线9.136公里;胶济至济青联络线8.69公里;青连至济青联络线7.9公里;红岛站存车场走行线7.4公里,以上均为上下行线。此外,济青高铁引入胶州北站线路改建4.68公里。

线路

正线桥梁折合长241公里

济青高铁全线采用全封闭立交设计,正线数目为双线,线间距为5米,设计行车速度为350公里/时,引入枢纽地段可适当降低设计速度。靠电力牵引,开行动车组列车,行车指挥方式为综合调度集中,到发线的有效长度为650米。济南东客站设动车运用所一处,设有6线动车组检查库1座,动车组存车线17条,预留7条。红岛站设动车停车场1处。

路基工程总长49.68公里,占线路全长的16.14%。其中区间路基长度为30.53公里,站场路基长度为19.15公里。正线桥梁共20座,折合双线总桥长241.11公里,占线路总长的78.33%,涵洞74座,框构40座,相关联络线设桥梁23座,折合单线总桥长48.20公里,比例为65.67%,联络线设涵洞59座,框构21座。全线设隧道2座,总长17.23公里,占线路总长的5.6%,包括1座越岭隧道,1座机场地下隧道。

环评

严格控制施工噪声影响

工程施工期内,环境影响主要为施工噪声、施工振动、扬尘、污水、固体废物等方面,以及工程建设对沿线水源保护区影响等方面。随着施工过程的结束,施工对环境的影响将逐渐变小直至消失。运营期里,环境影响主要为列车运行噪声、振动影响,列车运行产生的电磁干扰对电视收看的影响,沿线车站生活污水、生产废水,车站锅炉产生大气污染物,车站办公产生固体废物等。

施工期内,用电采取直接利用地方电源的方式供应。建设方将加强管理,严格控制施工噪声影响,执行各项环保措施。运营期里,通过设置声屏障、隔声窗等措施对噪声进行控制;电磁干扰预留收视补偿费,牵引变电所、通信基站优化选址,保证一定的控制距离;污水经处理后达标排放或储存;工程固体废物交地方环卫部门统一处理。

环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点是,新建济南至青岛高速铁路符合国家的能源、产业规划和沿线城市、乡镇发展规划,沿线敏感目标较多,工程施工、运营期生产作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气、电磁、固体废物等环境影响。评价认为,经过落实设计和报告书提出的环保措施,工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓。在工程施工和运营中,认真、全面落实环评报告书中提出的各项环保措施后,工程建设对环境造成的影响可得到有效的控制或减缓,工程建设可行。

新闻内存

形成省内“2小时交通圈”

济青高铁是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分,西联济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道。济青高铁东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成了连接济南与青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道,形成省内的“2小时交通圈”。济青高铁的建成,对加快山东省基础设施建设,沟通山东省与三大经济带,推进国家级发展战略实施具有重要意义。

拓宽改建5公里滨海公路

位于王哥庄至双星度假村段 满足城际轨道交通需要

晚报讯 昨天,青岛——海阳城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程滨海公路(K48+746-K53+927)拓宽改建配套工程勘察设计招标,在市建管信息网站发布。本次招标包括初勘、详勘、初测、定测、初步设计、施工图设计及相关后续服务等。

据建设单位——青岛地铁集团有限公司介绍,青岛——海阳城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程轻轨路线,有一段线的位置与滨海公路中心重合,位于崂山王哥庄至双星度假村之间。本段滨海公路路基宽度为32米到33米,路面宽为30.5米到31.5米,为双向六车道,中央分隔带的宽度为0.5米,采用混凝土防撞墩分隔;轻轨高架桥的桥墩直径为2.3米到3.9米,占用了目前的滨海公路的中间带和部分行车道宽度,为了维持滨海公路的技术标准、道路等级和通行能力,需要对滨海公路进行拓宽改建,以满足沿线的交通需求。

滨海公路的拓宽改建段长5.2公里,路基标准宽38.4米;王沙路改线工程1.5公里,路基标准宽度28.5米。该路段共分为1个标段,路基填方9.6万立方米,路基挖方1.7万立方米,特殊路基处理770米,沥青路面18万平方米;拓宽改建中桥2座、小桥5座,拓宽改建涵洞10道,新建涵洞6道;路基防护、排水、绿化环保、交通工程及安全设施等。

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